Ṣe o mọ itan idagbasoke ti Ile-iṣẹ Dongfeng?

“China tobi pupọ, ko to lati ni FAW nikan, nitorinaa o yẹ ki a kọ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji.” Ni opin ọdun 1952, lẹhin gbogbo awọn ero ikole ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti pinnu, Alaga Mao Zedong fun ni awọn itọnisọna lati kọ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji. Ni ọdun to nbọ, Ile-iṣẹ akọkọ ti Ile-iṣẹ Ẹrọ bẹrẹ iṣẹ igbaradi ti No.2 Automobile Company, ati ṣeto ọfiisi igbaradi ti No.2 Automobile Factory ni Wuhan.

Lẹhin ti o tẹtisi awọn imọran ti awọn amoye Soviet, a yan aaye naa ni agbegbe Wuchang o si royin si Igbimọ Ikọle ti Ipinle ati Ẹka Ile-iṣẹ Ohun-elo Akọkọ fun ifọwọsi. Sibẹsibẹ, lẹhin ti a ti royin ero naa si Ẹka Awọn ẹrọ Ẹrọ No.1, o fa ọpọlọpọ ariyanjiyan. Igbimọ Ikole ti Ipinle, Ẹka Ẹrọ No.1 ati Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo ro pe o jẹ anfani pupọ lati kọ No.2 Mọto ni Wuhan lati irisi ikole eto-ọrọ. Bibẹẹkọ, Wuhan jẹ awọn ibuso 800 nikan lati eti okun ati pe o wa ni pẹtẹlẹ nibiti awọn ile-iṣelọpọ wa, nitorinaa o rọrun lati kọlu nipasẹ ọta lẹhin ibesile ogun. Lẹhin ti o ṣe ayẹwo ni kikun agbegbe nla ti orilẹ-ede wa ni akoko yẹn, Ẹka Ẹrọ No.1 kọ nipari imọran lati kọ ile-iṣẹ kan ni Wuchang.

Botilẹjẹpe a kọ imọran akọkọ, eto lati kọ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji ko pari. Ni Oṣu Keje, ọdun 1955, lẹhin ariyanjiyan diẹ, awọn oludari agba pinnu lati gbe aaye ti No.2 Automobile lati Wuchang si Baohechang ni agbegbe ila-oorun ti Chengdu, Sichuan. Ni akoko yii, awọn oludari agba ti pinnu pupọ lati kọ No.2 Automobile, ati paapaa kọ agbegbe ibugbe ti o fẹrẹ to awọn mita mita 20,000 ni agbegbe Chengdu ni kutukutu.

Ni ipari, ero yii ko ṣẹ bi a ti ṣeto. Ni wiwo ariyanjiyan inu ile lori iwọn aaye ti No.2 Automobile, ati awọn iṣẹ amayederun ti o pọju ni Ilu China lakoko akoko Eto Ọdun marun-un akọkọ, ero lati kọ ile-iṣẹ ti No.2 Automobile ti daduro fun igba diẹ ni kutukutu ni kutukutu. 1957 labẹ ipa ti aṣa "egboogi-ibinu". Ni akoko yii, diẹ sii ju ẹgbẹrun awọn talenti ọkọ ayọkẹlẹ ti o ti sare lọ si Sichuan ni a tun gbe lọ si Ẹka Ọkọ ayọkẹlẹ No.1, No.1 Automobile Factory ati awọn ile-iṣẹ miiran lati ṣiṣẹ.

Laipẹ lẹhin iṣẹ akanṣe ọkọ ayọkẹlẹ keji ti ṣẹgun fun igba diẹ, Ilu China tun fun ni aye ti o dara lati ṣe atilẹyin ifilọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji. Ni akoko yẹn, awọn oluyọọda ti Ilu China ti wọn wọ DPRK pada si Ilu China ni ọpọlọpọ, ati pe ijọba ti dojukọ iṣoro ti o nira ti bi o ṣe le tun awọn ọmọ ogun pada. Alaga Mao daba lati gbe ipin kan lati ọdọ awọn oluyọọda ti o pada ki o yara lọ si Jiangnan lati mura silẹ fun ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji.

Ni kete ti eyi ti sọ, igbega ti kikọ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji ti ṣeto lẹẹkansi. Ni akoko yii, Li Fuchun, igbakeji Prime Minister nigba naa, tọka pe: “Ko si ile-iṣẹ nla kan ni Hunan ni afonifoji Yangtze, nitorinaa ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji yoo kọ ni Hunan!” Ni opin ọdun 1958, lẹhin gbigba awọn itọnisọna ti Igbakeji Alakoso Agba, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ẹka Ẹrọ Akọkọ ṣeto awọn ologun lati ṣe iṣẹ yiyan aaye ni Hunan.

Ni Kínní, ọdun 1960, lẹhin yiyan aaye alakoko, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ijabọ kan lori diẹ ninu awọn ọran nipa ikole No.2 Automobile Factory si No.1 Automobile Factory. Ni Oṣu Kẹrin ti ọdun kanna, No.1 Automobile Factory fọwọsi ero naa ati ṣeto kilasi ikẹkọ mekaniki ti eniyan 800. Nigbati o rii pe Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji yoo fọ ilẹ laisiyonu pẹlu atilẹyin ti gbogbo awọn ẹgbẹ, “akoko ti o nira ọdun mẹta” lati 1959 lẹẹkansi tẹ bọtini idaduro fun ibẹrẹ ti Ise agbese Ọkọ ayọkẹlẹ Keji. Bi orilẹ-ede naa ti wa ni akoko ọrọ-aje ti o nira pupọju ni akoko yẹn, olu-ilu ibẹrẹ ti Ise-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji ti pẹ, ati pe iṣẹ-ṣiṣe ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ko dara yii ni lati tun dide lẹẹkansi.

Ti fi agbara mu lati yọkuro lẹẹmeji gaan jẹ ki ọpọlọpọ eniyan ni aanu ati ibanujẹ, ṣugbọn ijọba aringbungbun ko tii fi imọran kọ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji. Ni ọdun 1964, Mao Zedong dabaa lati fiyesi pẹkipẹki si ikole ila-kẹta, o si fi imọran ti kikọ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji fun igba kẹta. Ile-iṣẹ ẹrọ No.1 dahun daadaa, ati yiyan aaye ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ No.2 tun tun ṣe.

Lẹhin awọn iwadii lẹsẹsẹ, ọpọlọpọ awọn ẹgbẹ igbaradi pinnu lati yan aaye ti o wa nitosi Chenxi, Luxi ati Songxi ni iwọ-oorun Hunan, nitorinaa o kọja awọn ṣiṣan mẹta, nitorinaa a pe ni “Eto Sanxi”. Lẹhinna, ẹgbẹ igbaradi royin ero Sanxi si awọn oludari, ati pe o fọwọsi. Aṣayan aaye ti No.2 Steam Turbine ṣe igbesẹ nla siwaju.

Gẹgẹ bi yiyan aaye naa ti wa ni kikun, ijọba aringbungbun firanṣẹ awọn ilana ti o ga julọ, o si fi eto imulo awọn ohun kikọ mẹfa siwaju ti “gbigbe lori oke, tuka ati fifipamọ”, nilo aaye lati sunmọ awọn oke-nla bi o ti ṣee ṣe. , ati awọn ẹrọ bọtini lati tẹ iho. Ni otitọ, lati awọn ilana wọnyi, ko ṣoro lati rii pe ni akoko yẹn, ijọba wa dojukọ ifosiwewe ogun ni yiyan aaye ti No.2 Automobile Company. Lati inu eyi, a tun le mọ pe agbegbe agbaye ti Ilu China Titun, eyiti o ṣẹṣẹ fi idi mulẹ fun ọdun mẹwa, ko ni alaafia.

Lẹhin iyẹn, Chen Zutao, amoye mọto ayọkẹlẹ kan ti o jẹ oludari ati ẹlẹrọ pataki ti Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Changchun, sare lọ si yiyan aaye naa. Lẹhin ọpọlọpọ iwadii ati iṣẹ wiwọn, dosinni ti awọn ọmọ ẹgbẹ ti ẹgbẹ igbaradi ni ipilẹ pinnu ero yiyan aaye ni Oṣu Kẹwa Ọdun 1964 ati pada ni awọn ipele. Bibẹẹkọ, ni kete lẹhin ti a ti fi ero yiyan aaye naa silẹ si alaga, ilana yiyan aaye ti No.2 Automobile Company yipada lairotẹlẹ.

Gẹgẹbi awọn iṣiro ti o ni inira, lakoko yiyan aaye oṣu 15 lati Oṣu Kẹwa, ọdun 1964 si Oṣu Kini, ọdun 1966, awọn dosinni eniyan kopa ninu yiyan aaye ti No.2 Automobile Factory, ati ṣe iwadi awọn ilu ati awọn agbegbe 57 loju aaye, iwakọ nipa 42,000. ibuso nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ati gbigbasilẹ diẹ sii ju 12,000 data. Ọpọlọpọ awọn ọmọ ẹgbẹ ti ẹgbẹ igbaradi paapaa lọ si ile fun isinmi ni ẹẹkan lakoko ayewo oṣu mẹwa. Nipasẹ igbelewọn ifinufindo ati pipe ti ipo gangan ni ọpọlọpọ awọn agbegbe, o pinnu nikẹhin pe agbegbe Odò Shiyan-Jiangjun ni o dara julọ fun awọn ile-iṣelọpọ, ati pe a ti fi eto yiyan aaye silẹ ni ibẹrẹ ọdun 1966. O ni lati sọ pe Ẹmi ti agbalagba agbalagba ti awọn autobots ni Ilu China ti o ṣiṣẹ takuntakun ati pe ko bẹru awọn iṣoro nitootọ tọ lati kọ ẹkọ lati ọdọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ inu ile lọwọlọwọ.

Sibẹsibẹ, ni ipele yii, yiyan aaye ti No.2 Automobile Company ko ti pari. Lati igbanna, ijọba aringbungbun ti ran ọpọlọpọ awọn onimọ-ẹrọ lati gbogbo agbala aye lati ṣe afikun ati mu yiyan aaye ti No.2 Factory Automobile. Kii ṣe titi di Oṣu Kẹwa Ọdun 1966 pe ero ti No.2 Automobile Company lati kọ ile-iṣẹ kan ni Shiyan ti pari ni ipilẹ.

Ṣugbọn ko pẹ diẹ fun Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji lati tun sinu wahala lẹẹkansi. Ni ọdun 1966, Iyika Aṣa ti bẹrẹ ni Ilu China. Ni akoko yẹn, ọpọlọpọ Awọn Ẹṣọ Red ti ṣeto lati kọwe si Li Fuchun, Igbakeji Alakoso ti Igbimọ Ipinle, ni ọpọlọpọ igba, jiyàn pe ọpọlọpọ awọn iṣoro pataki ni idasile ti Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji ni Shiyan. Bi abajade, ero lati kọ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji ti sun siwaju lẹẹkansi.

Ni Oṣu Kẹrin, ọdun 1967 ati Oṣu Keje, ọdun 1968, awọn oludari akọkọ ti No.1 Engine Factory lọ si yiyan aaye ti No.2 Steam Turbine ati ṣe awọn ipade atunṣe aaye meji. Nikẹhin, lẹhin ijiroro ni ipade, a ṣe akiyesi pe ipinnu lati kọ No.2 Steam Turbine ni Shiyan jẹ otitọ, ṣugbọn awọn alaye pataki nikan nilo lati ṣatunṣe. Nitorina, No.1 Engine Factory gbekale awọn opo ti "ipilẹ immobility ati ki o yẹ tolesese", ati ki o ṣe apa kan itanran-yiyi si awọn No.2 Nya Turbine Aaye. Lẹhin ọdun 16 ti "igba meji ati igba mẹta"

Lati idasile ile-iṣẹ ni Shiyan ni ọdun 1965, No.2 Automobile Company ti bẹrẹ idagbasoke ati iṣelọpọ awọn awoṣe rẹ ni ile-iṣẹ igba diẹ ti o rọrun. Ni ibẹrẹ ọdun 1965, Ẹka Ẹrọ Akọkọ ṣe eto imulo imọ-ẹrọ kan ati ipade igbero ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni Changchun, o pinnu lati gbe Changchun Automobile Research Institute labẹ idari ti No.2 Automobile Company. Ni akoko kanna, o gbe wọle si awọn awoṣe ti Wanguo ati Dodge burandi fun itọkasi, o si ni idagbasoke akọkọ ologun pa-opopona ọkọ ti No.2 Automobile Company pẹlu itọkasi si Jiefang ikoledanu ti a ṣe ni akoko yẹn.

Ni Oṣu Kẹrin Ọjọ 1st, Ọdun 1967, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ No.2, eyiti ko ti bẹrẹ iṣẹkọ ni ifowosi, ṣe ayẹyẹ ipilẹ-ilẹ aami kan ni Lugouzi, Shiyan, Agbegbe Hubei. Bi Iyika Aṣa ti de tẹlẹ ni akoko yẹn, Alakoso Ẹkun Ologun Yunyang mu awọn ọmọ ogun lọ si ibudo ni ọfiisi igbaradi lati yago fun awọn ijamba. Kii ṣe ọdun meji lẹhin ayẹyẹ ipilẹ-ilẹ yii ni Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ No.2 gangan bẹrẹ ikole.

Gẹgẹbi abajade itọnisọna ti ijọba aringbungbun pe “o yẹ ki o fi ọmọ-ogun si ni pataki, ati pe o yẹ ki o fi ogun naa siwaju awọn eniyan”, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji pinnu lati gbe ọkọ oju-ọna ologun 2.0-ton ati ọkọ ayọkẹlẹ 3.5 kan. -ton ikoledanu ni 1967. Lẹhin ti awọn awoṣe ti a ti pinnu, awọn No.2 Automobile Company ko le wá soke pẹlu kan bojumu gbóògì R & D egbe. Ni idojukọ pẹlu aito awọn talenti pupọ, Igbimọ Central CPC pe awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ inu ile miiran lati ran awọn talenti akọkọ lọ lati ṣe iranlọwọ fun No.2 Automobile Company koju awọn iṣoro iṣelọpọ bọtini.

Ni ọdun 1969, lẹhin ọpọlọpọ awọn iyipo ati awọn iyipada, No.2 Automobile Factory bẹrẹ si kọ lori iwọn nla, ati pe awọn ọmọ ogun ikole 100,000 ni aṣeyọri pejọ ni Shiyan lati gbogbo awọn itọnisọna ti ilẹ iya. Gẹgẹbi awọn iṣiro, ni opin ọdun 1969, awọn cadres 1,273 wa, awọn onimọ-ẹrọ ati awọn oṣiṣẹ imọ-ẹrọ ti o yọọda lati kopa ninu ati ṣe atilẹyin ikole ti No.2 Automobile Factory, pẹlu Zhi Deyu, Meng Shaonong ati nọmba nla ti imọ-ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ inu ile ti o ga julọ. amoye. Awọn eniyan wọnyi fẹrẹ jẹ aṣoju ipele ti o ga julọ ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ China ni akoko yẹn, ati pe ẹgbẹ wọn di ẹhin ti Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji.

Kii ṣe titi di ọdun 1969 pe Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji ti bẹrẹ ni ifowosi si iṣelọpọ iwọn-nla ati ikole. Ipilẹ akọkọ ti iwadii ati awọn awoṣe idagbasoke jẹ awọn ọkọ oju-ọna ologun 2.0-ton, koodu ti a npè ni 20Y. Ni ibẹrẹ, idi ti iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ yii ni lati fa awọn ohun ija. Lẹhin ti iṣelọpọ ti iṣelọpọ, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji ni idagbasoke nọmba awọn awoṣe itọsẹ ti o da lori awoṣe yii. Sibẹsibẹ, nitori igbesoke ti imurasilẹ ija ati alekun iwuwo isunki, ọmọ-ogun beere pe ki a gbe tonnage ọkọ ayọkẹlẹ yii si awọn toonu 2.5. Awoṣe yii ti a npè ni 20Y ni a ko fi sinu iṣelọpọ pupọ, ati pe Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji tun yipada lati ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun yii ti a npè ni 25Y.

Lẹhin ti a ti pinnu awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ati pe ẹgbẹ iṣelọpọ ti pari, awọn iṣoro tuntun tun dojuko nipasẹ No.2 Automobile Company. Ni akoko yẹn, ipilẹ ile-iṣẹ China jẹ alailagbara pupọ, ati pe awọn ohun elo iṣelọpọ ti No.2 Automobile Company ni awọn oke-nla ni o ṣọwọn pupọ. Lákòókò yẹn, ká má ṣẹ̀ṣẹ̀ wá jẹ́ kí àwọn ohun èlò ìmújáde títóbi lọ́lá, kódà àwọn ilé iṣẹ́ ẹ̀rọ náà jẹ́ àwọn ibi tí wọ́n ti ń ta esùsú fún ìgbà díẹ̀, tí wọ́n ní linoleum bí òrùlé, àwọn èèlò esùsú gẹ́gẹ́ bí ìpín àti ilẹ̀kùn, àti “ilé ilé iṣẹ́” kan tipa bẹ́ẹ̀ kọ́. Iru iyẹfun ti o ta akete yii ko le koju ooru gbigbona ati otutu nikan, ṣugbọn paapaa ibi aabo lati afẹfẹ ati ojo.

Kini diẹ sii, awọn ohun elo ti awọn oṣiṣẹ ti No.2 Automobile Company lo ni akoko yẹn ni opin si awọn irinṣẹ akọkọ gẹgẹbi awọn òòlù ati òòlù. Ti o gbẹkẹle atilẹyin imọ-ẹrọ ti No.1 Automobile Factory ati ifilo si awọn imọ-ẹrọ imọ-ẹrọ ti Jiefang Truck, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji ti ṣajọpọ ọkọ-ọkọ 2.5-ton 25Y ologun ti o wa ni opopona ni awọn oṣu diẹ. Ni akoko yii, apẹrẹ ọkọ ti yipada pupọ ni akawe pẹlu iṣaaju.

Lati igbanna, ọkọ ologun ti ita 2.5-ton ti iṣelọpọ nipasẹ Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji ti ni orukọ ni ifowosi EQ240. Ni Oṣu Kẹwa Ọjọ 1st, Ọdun 1970, No.2 Automobile Company firanṣẹ ipele akọkọ ti awọn awoṣe EQ240 ti a ṣopọ si Wuhan lati kopa ninu ayẹyẹ iranti ti iranti aseye 21st ti idasile Orilẹ-ede Olominira Eniyan ti China. Ni akoko yii, awọn eniyan ti No.2 Automobile Company ti o ṣe ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣe aniyan nipa iduroṣinṣin ti awoṣe patchwork yii. Ile-iṣẹ paapaa firanṣẹ diẹ sii ju awọn oṣiṣẹ 200 ti awọn iṣowo lọpọlọpọ lati squat lẹhin rostrum ni aaye itolẹsẹẹsẹ pẹlu awọn irinṣẹ atunṣe fun awọn wakati pupọ, lati tun EQ240 ṣe pẹlu awọn iṣoro nigbakugba. Kii ṣe titi EQ240 fi ṣaṣeyọri kọja rostrum ti a fi ọkan adiye ti Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji silẹ.

Awọn itan ẹlẹgàn wọnyi ko dabi ologo loni, ṣugbọn fun awọn eniyan ni akoko yẹn, wọn jẹ afihan otitọ ti iṣẹ takunta ti Factory Automobile Keji ni awọn ọjọ ibẹrẹ rẹ. Ni June 10, 1971, laini apejọ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti No.2 Automobile Company ti pari, ati pe ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji pẹlu laini apejọ pipe dabi ẹni pe o gba orisun omi. Ni Oṣu Keje Ọjọ 1, laini apejọ naa jẹ yokokoro ati idanwo ni aṣeyọri. Lati igbanna, ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji ti pari itan-akọọlẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi ọwọ ṣe ni Luxipeng.

Lati igbanna, lati le yi aworan EQ240 pada ni awọn ero eniyan, ẹgbẹ imọ-ẹrọ nipasẹ Chen Zutao ti bẹrẹ iyipada ti EQ240 lẹhin ipari ti laini apejọ. Lẹhin ọpọlọpọ awọn ilọsiwaju ni apejọ ti koju awọn iṣoro bọtini, fifisilẹ ati atunṣe didara didara ẹrọ, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji ti yanju awọn iṣoro didara bọtini 104 ti EQ240 ni diẹ sii ju ọdun kan lọ, pẹlu diẹ sii ju awọn ẹya iyipada 900.

Lati ọdun 1967 si 1975, lẹhin ọdun mẹjọ ti iwadii ati idagbasoke, iṣelọpọ ati ilọsiwaju, EQ240, ọkọ oju-ọna ologun akọkọ ti Ile-iṣẹ iṣelọpọ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji, ni ipari ipari ati fi sinu iṣelọpọ pupọ. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni ita ti ologun ti a npè ni EQ240 tọka si oko nla ominira ni akoko yẹn, ati grille iwaju inaro ibaamu pẹlu apẹrẹ ikoledanu ala ti akoko yẹn, eyiti o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ yii dabi lile.

Ni akoko kanna, No.2 Automobile Company sọ fun Igbimọ Ipinle pe orukọ iyasọtọ ti awọn ọja rẹ yoo jẹ "Dongfeng", eyiti Igbimọ Ipinle ti fọwọsi. Lati igbanna, ọkọ ayọkẹlẹ keji ati Dongfeng ti di awọn ọrọ ti a so pọ.

Ni opin awọn ọdun 1970, Ilu China ati Amẹrika ṣe deede awọn ibatan ajọṣepọ, ṣugbọn Soviet Union atijọ, arakunrin nla kan, n wo aala China. Pẹlu atilẹyin ti Soviet Union atijọ, Vietnam nigbagbogbo ma binu si aala China-Vietnam, nigbagbogbo npa ati farapa awọn eniyan aala wa ati awọn oluṣọ aala, ati ikọlu agbegbe China. Labẹ iru awọn ipo bẹẹ, China ṣe ifilọlẹ ikọlu ara ẹni lodi si Vietnam ni opin ọdun 1978. Ni akoko yii, EQ240, eyiti o ṣẹṣẹ ṣẹda, lọ pẹlu rẹ o lọ si laini iwaju fun idanwo ti o lagbara julọ.

Lati akọkọ EQ240 ti a ṣe ni Luxipeng si aṣeyọri aṣeyọri ti counterattack lodi si Vietnam, ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji tun ṣaṣeyọri fifo ni agbara iṣelọpọ. Ni ọdun 1978, laini apejọ ti No.2 Automobile Company ti ṣẹda agbara iṣelọpọ ti awọn ẹya 5,000 fun ọdun kan. Sibẹsibẹ, agbara iṣelọpọ lọ soke, ṣugbọn èrè ti No.2 Automobile Company ṣubu. Idi akọkọ fun ipo yii ni pe No.2 Automobile Company ti nigbagbogbo ṣe agbejade awọn ọkọ oju-ọna ologun ati awọn oko nla ti n ṣiṣẹ ọmọ ogun. Pẹlu opin ogun, awọn eniyan wọnyi pẹlu iwọn didun nla ati idiyele giga ko ni aaye lati lo, ati No.2 Automobile Company ti ṣubu sinu atayanyan ti isonu.

Ni otitọ, ṣaaju ki ikọluja lodi si Vietnam bẹrẹ, ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ inu ile, pẹlu No.2 Automobile Company, ti rii ipo yii tẹlẹ. Nitorina, ni ibẹrẹ bi 1977, FAW gbe imọ-ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ 5-ton CA10 rẹ si No.2 Automobile Company fun ọfẹ, ki No.2 Automobile Company le ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ ilu lati yago fun ipo yii bi o ti ṣee ṣe.

Ni akoko yẹn, FAW kọ ọkọ nla kan ti a npè ni CA140, eyiti a pinnu ni akọkọ lati jẹ rirọpo CA10. Ni akoko yii, FAW daa gbe oko nla yii si No.2 Automobile Company fun iwadi ati iṣelọpọ wọn. Ni imọ-jinlẹ, CA140 jẹ aṣaaju ti EQ140.

Kii ṣe imọ-ẹrọ nikan, ṣugbọn tun ẹhin ti awoṣe CA10 ti o dagbasoke nipasẹ FAW, ṣe iranlọwọ fun Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji lati ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ alagbada yii. Nitoripe awọn onimọ-ẹrọ wọnyi ni iriri ọlọrọ ti o jo, iwadi ati ilana idagbasoke ti ọkọ nla yii jẹ danra pupọ. Ni akoko yẹn, ọpọlọpọ awọn ayẹwo ọkọ ayọkẹlẹ 5-ton ni agbaye ni a ṣe itupalẹ ati ṣe afiwe. Lẹhin awọn iyipo marun ti awọn idanwo lile, ẹgbẹ R&D yanju awọn iṣoro 100 fẹrẹẹ, nla ati kekere. Yi ọkọ ayọkẹlẹ alagbada ti a npè ni EQ140 ni kiakia fi sinu iṣelọpọ pupọ labẹ igbega ti nṣiṣe lọwọ ti iṣakoso oke.

Pataki EQ140 ikoledanu ilu fun Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji jẹ diẹ sii ju iyẹn lọ. Ni ọdun 1978, iṣẹ iṣelọpọ ti ipinlẹ sọtọ si No.2 Automobile Company ni lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu 2,000, pẹlu idiyele keke ti 27,000 yuan. Ko si ibi-afẹde fun awọn ọkọ ologun, ati pe ipinlẹ ngbero lati padanu yuan miliọnu 32, ni akawe pẹlu ibi-afẹde iṣaaju ti 50 million yuan. Ni akoko yẹn, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ No.2 tun jẹ idile ti n ṣe adanu nla julọ ni Agbegbe Hubei. Lati yi awọn adanu pada si awọn ere, idinku idiyele jẹ bọtini, ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu 5,000 ni lati ṣe, eyiti o dinku idiyele lati yuan 27,000 si yuan 23,000. Ni akoko yẹn, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji gbe ọrọ-ọrọ ti “didara idaniloju, igbiyanju fun iṣelọpọ apọju ati awọn adanu lilọ”. Ni ayika yi ipinnu, o ti wa ni tun dabaa lati "ja fun awọn ilọsiwaju ti ọja didara", "ija fun awọn ikole ti 5-ton ikoledanu agbara gbóògì", "ija fun awọn pipadanu-ṣiṣe ijanilaya" ati "ija fun awọn lododun gbóògì ti Awọn oko nla 5,000 5-ton”.

Pẹlu atilẹyin ti agbara Hubei, ni ọdun 1978, No.2 Automobile Company ṣe ifilọlẹ ogun lile kan lati yi awọn adanu pada si awọn ere pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii. Ni Oṣu Kẹrin ọdun 1978 nikan, o ṣe awọn awoṣe 420 EQ140, ti n ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ 5,120 ni gbogbo ọdun, pẹlu iṣelọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ 3,120 ni gbogbo ọdun. Dipo ti yiyipada awọn adanu ti a pinnu sinu otito, o yipada ju 1.31 yuan yuan lọ si ipinlẹ ati yi awọn adanu pada si awọn ere ni ọna gbogbo. O ṣẹda iyanu ni akoko yẹn.

Ni Oṣu Keje, ọdun 1980, nigbati Deng Xiaoping ṣe ayewo Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji, o sọ pe, “O dara pe o san ifojusi si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ologun, ṣugbọn ni ipari pipẹ, ni ipilẹ ni ipilẹ, a tun nilo lati ṣe agbekalẹ awọn ọja ara ilu.” Gbolohun yii kii ṣe idaniloju ti itọsọna idagbasoke iṣaaju ti No.2 Automobile Company, ṣugbọn tun ṣe alaye ti eto imulo ipilẹ ti "gbigbe lati ọdọ ologun si alagbada". Lati igbanna, No.2 Automobile Company ti fẹ awọn oniwe-idoko ni alágbádá ọkọ ati ki o pọ si awọn gbóògì agbara ti alágbádá ọkọ si 90% ti lapapọ gbóògì agbara.

Ni ọdun kanna, aje orilẹ-ede ti wọ akoko atunṣe, ati pe No.2 Automobile Company ti wa ni akojọ gẹgẹbi iṣẹ "idaduro tabi idaduro" nipasẹ Igbimọ Ipinle. Ni idojukọ pẹlu ipo ti o buruju, awọn ipinnu ipinnu ti No.2 Automobile Company fi ijabọ kan ti "gbigbe laarin awọn ọna wa, igbega owo nipasẹ ara wa, ati tẹsiwaju lati kọ No.2 Automobile Company" si ipinle, ti a fọwọsi. “Iyọnu” ti orilẹ-ede ati idagbasoke igboya ti awọn ile-iṣẹ ni awọn akoko 10 ati awọn akoko 100 lagbara ju ikole-igbesẹ-igbesẹ labẹ eto eto-ọrọ ti a gbero, eyiti o ti gba ominira awọn agbara iṣelọpọ gaan, ṣe igbega idagbasoke iyara ti Keji. Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ ati ṣe awọn ifunni to ga julọ si idagbasoke eto-ọrọ orilẹ-ede naa. ” Huang Zhengxia, lẹhinna oludari ti Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji, kowe ninu awọn akọsilẹ rẹ.

Bó tilẹ jẹ pé No.2 Automobile Company tesiwaju lati innovate lori ilana ti EQ240 ati EQ140 si dede, awọn ọja be ti China ká abele mọto ile ise ni isẹ jade ti iwọntunwọnsi ni ti akoko. “Aisi iwuwo ati iwuwo ina, o fẹrẹẹ jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ofo kan” jẹ iṣoro iyara fun awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ pataki ni akoko yẹn. Nitorina, ninu awọn ọja idagbasoke ètò ti 1981-1985, No.2 Automobile Company lekan si fi siwaju awọn ètò ti sese flathead Diesel ikoledanu, ni ibere lati kun aafo ti "aini ti àdánù" ni China.

Lati le kuru akoko ilọsiwaju ọja, ati lati ṣetọju atunṣe ile ati agbegbe ṣiṣi ni akoko yẹn, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji pinnu lati kọ ẹkọ lati iriri imọ-ẹrọ ilọsiwaju ajeji lati pari iwadii ati idagbasoke ti alapin-ori yii. eru oko nla. Lẹhin awọn ọdun pupọ ti iwadii ati ilọsiwaju, ọkọ ayọkẹlẹ diesel alapin 8-ton tuntun kan ti yiyi laiyara kuro ni laini apejọ ni 1990. Ọkọ ayọkẹlẹ yii ni a pe ni EQ153. Ni akoko yẹn, awọn eniyan sọrọ gaan ti EQ153 yii pẹlu irisi ti o lẹwa ati iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ, ati “iwakọ igi ina alapin mẹjọ ati ṣiṣe owo yiyi sinu” jẹ ifihan ti awọn ireti otitọ ti ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni akoko yẹn.

Ni afikun, agbara ti No.2 Automobile Co., Ltd tun ni idagbasoke ni kiakia ni asiko yii. Ni May 1985, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Dongfeng 300,000 ti yiyi kuro ni laini apejọ. Ni akoko yẹn, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe nipasẹ No.2 Automobile Co., Ltd. jẹ idamẹjọ ti nini ọkọ ayọkẹlẹ ti orilẹ-ede. O kan ọdun meji lẹhinna, No.2 Automobile Co., Ltd mu awọn ọkọ ayọkẹlẹ 500,000 ti yiyi laini apejọ ati ṣaṣeyọri iṣelọpọ lododun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ 100,000, ni ipo laarin awọn ile-iṣẹ pẹlu iṣelọpọ lododun ti o tobi julọ ti awọn oko nla alabọde ni aye.

Ṣaaju ki o to fun Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji ni ifowosi fun lorukọmii “Dongfeng Motor Company”, oludari ni akoko yẹn dabaa pe ikole ikoledanu nikan jẹ “ipele ile-iwe alakọbẹrẹ” ati pe ile ọkọ ayọkẹlẹ jẹ “ipele ile-ẹkọ giga”. Ti o ba fẹ lati ni okun sii ati tobi, o gbọdọ kọ ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan. Ni akoko yẹn, ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ inu ile, Shanghai Volkswagen ti tobi pupọ tẹlẹ, ati pe Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji lo anfani yii o si gbe eto idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ apapọ kan siwaju.

Ni 1986, lẹhinna No.2 Automobile Company ifowosi silẹ si awọn State Council Iroyin lori awọn alakoko ise ti Dagbasoke Arinrin Cars ni No.2 Automobile Factory. Pẹlu atilẹyin ti o lagbara ti awọn ẹgbẹ ti o yẹ, awọn oludari ti Igbimọ Iṣowo ti Ipinle, Igbimọ Eto, Igbimọ ẹrọ ati awọn apa miiran lọ si Apejọ Beidaihe ni ọdun 1987. Apejọ naa paapaa jiroro lori idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji. Ni kete lẹhin ipade naa, ijọba aringbungbun gba ni deede si eto imulo ilana ti “idagbasoke apapọ, iṣowo apapọ lati ṣeto awọn ile-iṣelọpọ, iṣalaye okeere ati fidipo agbewọle” ti Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji gbe siwaju.

Lẹhin ti awọn apapọ afowopaowo ètò ti a fọwọsi nipasẹ awọn aringbungbun ijoba, No.2 Automobile Company lẹsẹkẹsẹ ti gbe jade sanlalu okeere pasipaaro ati ki o bẹrẹ lati wa awọn alabašepọ. Ni akoko 1987-1989, Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Keji lẹhinna wọ inu awọn idunadura ifowosowopo 78 pẹlu awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ajeji 14, o si ranṣẹ awọn aṣoju 11 lati ṣabẹwo, o si gba awọn aṣoju 48 lati ṣabẹwo ati paṣipaarọ ni ile-iṣẹ naa. Níkẹyìn, Citroen Automobile Company ti France ti yan fun ifowosowopo.

Ni ọrundun 21st, Dongfeng ṣe ifilọlẹ ni ipari ti ikole iṣeto ile-iṣẹ apapọ. Ni ọdun 2002, Dongfeng Motor Company fowo si iwe adehun apapọ kan pẹlu Ẹgbẹ PSA ti Faranse lati faagun ifowosowopo, ati pe akoonu akọkọ ti ile-iṣẹ apapọ yii ni lati ṣafihan ami iyasọtọ Peugeot sinu Ilu China ni gbogbo ọna. Lẹhin iṣowo apapọ, orukọ ile-iṣẹ jẹ Dongfeng Peugeot. Ni ọdun 2003, Dongfeng Motor Company ni iriri isọdọtun apapọ kan lẹẹkansi. Dongfeng Motor Company nipari de adehun pẹlu Nissan Motor Company lati ṣeto Dongfeng Motor Co., Ltd. ni irisi 50% idoko-owo. Lẹhinna, Dongfeng Motor Company ti iṣeto olubasọrọ pẹlu Honda Motor Company. Lẹhin ijumọsọrọ, awọn ẹgbẹ mejeeji ṣe idoko-owo 50% kọọkan lati ṣeto Dongfeng Honda Motor Company. Ni ọdun meji pere, Dongfeng Motor Company fowo si awọn adehun iṣowo apapọ pẹlu awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ mẹta ni Ilu Faranse ati Japan.

Nitorinaa, Dongfeng Motor Company ti ṣẹda lẹsẹsẹ awọn ọja ti o da lori awọn oko nla alabọde, awọn oko nla ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ni gbogbo itan-akọọlẹ idagbasoke ọdun 50 ti ami iyasọtọ Dongfeng, awọn aye ati awọn italaya ti nigbagbogbo tẹle awọn eniyan Dongfeng. Lati iṣoro ti kikọ awọn ile-iṣelọpọ ni ibẹrẹ si iṣoro ti isọdọtun ominira ni bayi, awọn eniyan Dongfeng ti lọ nipasẹ ọna elegun pẹlu igboya lati yipada ati ifarada.

Aaye ayelujara: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Foonu: +867723281270 +8618577631613
adirẹsi: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China